Lkw Ladung

Lkw Ladung LKW-Bußgeldkatalog Ladung & Ladungssicherung

Die Verantwortung für die LKW-Ladung liegt in aller Regel in den Händen von geschultem Personal, das die technischen Möglichkeiten und die exakten. Many translated example sentences containing "Lkw Ladung" – English-German dictionary and search engine for English translations. Many translated example sentences containing "volle Lkw Ladung" – English-​German dictionary and search engine for English translations. Überladung, Bußgeld Fahrer, Punkte Fahrer, Bußgeld Halter, Punkte Halter. Kraftfahrzeuge mit einem zul. Gesamtgewicht bis 7,5 t. mehr als 5 %, 10 €, 10 €. Übersetzung im Kontext von „Lkw-Ladung“ in Deutsch-Englisch von Reverso Context: Griffe Übermaß, Übergewicht LKW-Ladung und LTL Sendungen im.

Lkw Ladung

Ein Silo für Auftausalz sollte genügend Kapazität aufweisen, um eine komplette LKW-Ladung Salz von 25 bis 28 t und eine Reservemenge zu fassen, die reicht [​. Moltissimi esempi di frasi con "Lkw Ladung" – Dizionario italiano-tedesco e motore di ricerca per milioni di traduzioni in italiano. Übersetzung im Kontext von „Lkw-Ladung“ in Deutsch-Englisch von Reverso Context: Griffe Übermaß, Übergewicht LKW-Ladung und LTL Sendungen im. Lkw Ladung

So sollte man eine Ladung auf Anhängern immer mit einer genügenden Menge von Zurrgurten sichern, so auch dafür sorgen, dass beispielsweise keine Planenteile flattern, die Ladung sich bewegt und so Lärm verursacht.

Zur Sicherung der Ladung in Kleintransportern gibt es keine augefeilten Gesetzeswerke. Grundlegend ist hier die Handhabung wie bei einem PKW auch.

Sehr wichtig bei der Beladung ist die Verteilung der Ladung bezüglich der zwei Achsen des Fahrzeuges. Es gibt eine zulässige Achslast, die nicht überschritten werden darf.

Trotzdem ist der Fahrer verpflichtet, die Ladung genau zu kontrollieren , gegebenenfalls zu reklamieren oder auch Zurrgurte festzuziehen.

Bei einer Ladung von Gefahrengut sind wiederum besondere Vorschriften geltend, der Fahrer wird bei der Verladung nicht alleine sein, es ist der Gefahrgutbevollmächtigte anwesend.

In diesem Fall werden unter anderem auch die Paragraphen des Gefahrgutbeförderungsgesetzes zum Tragen kommen.

Die Verantwortung für die Sicherheit der Ladung wird immer bei mehreren Beteiligten liegen. Jeder Mitwirkende hat nach bestem Wissen dafür zu sorgen, dass die Ladung gut gesichert ist.

Kommt es mit einer unzureichend gesicherten Ladung zu einem Verkehrsunfall, wird die Sache richtig übel. Ein Fahrzeug, das eine zu hohe Ladung hat, fällt auf.

Was das Erheben anbelangt — kommt ein überladen wirkendes Fahrzeug in eine Kontrolle, werden die Polizeibeamten mittels einer mobilen Waage unter Vergleichsnahme der Zulassungspapiere das Fahrzeug wiegen.

Es ist also immer peinlich genau auf das jeweils zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeuges zu achten. Hier ist also genauso auf zulässige Achslast und zulässiges Gesamtgewicht zu achten.

Wer das zulässige Gesamtgewicht eines LKW überschreitet, wird mit noch wesentlich empfindlicheren Strafen rechnen können.

Inhaltsübersicht 1. Abmessungsvorschriften zur Ladung 2. Sicherung der Ladung beim PKW 3. Sicherung der Ladung auf einem Anhänger 4.

Ladungssicherung bei Kleintransportern 5. Ladungssicherung beim LKW 6. In den letzten Jahren gab es verschiedene technische Verbesserungen, z.

Im Bereich der Motoren lag der Schwerpunkt jahrzehntelang vor allem in der Leistungssteigerung, die teilweise sogar vom Gesetzgeber vorgeschrieben wurde, sowie der Verbrauchsreduktion.

Bessere Abgaswerte müssen dabei durch etwas höheren Verbrauch erkauft werden, was der Gesetzgeber durch eine entsprechende Steuergesetzgebung, die bessere Abgaswerte begünstigt, zu kompensieren versucht.

Während einfache, robuste Glühkopfmotoren sich nur für langsame Landmaschinen und Traktoren eigneten, wurden kompakte Dieselmotoren mit Vorkammereinspritzung Kammerdieselmotoren erst ab entwickelt, boten jedoch für Fahrzeuge zunächst wenig Vorteile und wurden vorwiegend als Schiffsdieselmotoren eingesetzt siehe Dieselmotoren für die Kaiserliche Marine.

Erst in den er Jahren begannen leichtere und leistungsfähigere Dieselmotoren für Landkraftfahrzeuge den Markt zu erobern.

Abgesehen von besonderen Verwendungen in sehr kalten Regionen, hat sich als Kraftmaschine im Lkw der Viertakt -Dieselmotor mit Direkteinspritzung und Turbolader Turbodiesel durchgesetzt.

Vor allem wegen Kraftstoffmangels während der Kriegswirtschaft im Zweiten Weltkrieg wurden Lkw und andere Nutzfahrzeuge zeitweise mit Dampfantrieb sowie mit Holzgasmotor und Holzvergaser als Kraftstoff -Quelle gebaut und bis in die Nachkriegszeit in Deutschland verwendet.

Ende der er Jahre experimentierten verschiedener Hersteller mit Gasturbinen : Ein Magirus-Deutz Prototyp von war der erste deutsche Fernlastwagen mit Turbinenantrieb ; Versuchsfahrzeuge anderer Hersteller mit dieser Technik folgten später.

Bei kompakter Bauweise können Gasturbinen zwar eine hohe Leistungsdichte bieten, erreichen jedoch beim spezifischen Kraftstoffverbrauch besonders in Teillast nicht die Effizienz von Kolbenmotoren.

Die Federung und Dämpfung erfolgte lange Zeit üblicherweise durch progressiv wirkende Blattfedern-Pakete. Seit Ende der er Jahre etablierten sich nach und nach Luftfedern , die auch eine Niveauregulierung erlauben; wichtig etwa beim Aufnehmen und Absetzen von Wechselbehältern.

Bei Baufahrzeugen ist die Blattfederung, die auf Dauer höheren Belastungen standhält, auch heute noch üblich. Fahrgestelle von Lkw sind normalerweise in Rahmenbauweise ausgeführt.

Auf diesen Rahmen werden die verschiedenen Aufbauten aufgesetzt. Es gibt für spezielle Einsatzzwecke auch Zentralrohrrahmen, die sehr weit zum Boden herunterreichen, beispielsweise für Getränketransporter.

Lkw- Bremsen werden mit Druckluft betätigt so genannte Fremdkraftbremsen. Bei der Handbremse Feststellbremse von der Pedalkraft, und im Unterschied zum Pkw wird diese Bremse durch eine Druckbeaufschlagung des Bremszylinders gelöst.

Damit ist bei einem Defekt Druckverlust ein völliges Bremsversagen ausgeschlossen und das Fahrzeug wird automatisch abgebremst. Während bis weit in die er Jahre Trommelbremsen für Lastwagen und Anhänger Standard waren, finden sich seit Mitte der er Jahre auch bei schweren Lastwagen und auch Anhängern zunehmend Scheibenbremsen.

Neben den bisher üblichen Absorptionsschalldämpfer befinden sich derzeit neue mit Gegenschall arbeitende Schalldämpfer in Entwicklung.

Die elektronischen Gegenschalldämpfer sind kleiner und leichter als klassische Schalldämpfer. Es gibt wie bei Personenwagen auch Lkw mit Allradantrieb, im gewerblichen Verkehr vor allem bei Baufahrzeugen, ansonsten vor allem bei Militär- sowie teilweise Feuerwehr- und Sonderfahrzeugen.

Man unterscheidet die Achsarten nach Lenkachse , Triebachse und Zusatzachse n , worunter auch die Achsen eines Anhängers oder Sattelzug -Aufliegers fallen.

Die Bereifungen weisen neben der Achsart auch für die Einsatzart unterschiedliche Profile auf. Während Lenkachsen einfach bereift sind, werden an Lkw-Triebachsen hauptsächlich Zwillingsreifen verwendet.

Dazu werden jeweils zwei Räder miteinander verschraubt. Spezielle Geländefahrzeuge haben — für eine effektiv breitere Aufstandsbasis — auch auf der Hinterachse meist nur eine Single-Bereifung.

Darüber hinaus gibt es spezielle Anhänger- bzw. Trailerreifen Positionscode T bei vielen Herstellern, z. Zu unterscheiden ist auch, ob ein Reifen im örtlichen, regionalen oder im Fernverkehr eingesetzt wird, ferner für Baustellen oder schwere Geländeeinsätze, da Reifen neben den unterschiedlichen Profilbildern auch unterschiedliche Geschwindigkeitsindizes und Tragfähigkeiten aufweisen.

Die Belastungen, die auf einen Reifen eines Müllentsorgungsfahrzeugs wirken, sind andere als die eines Fernverkehrs-Lkw, da der Müllwagen im innerstädtischen Verkehr zwar keine hohen Geschwindigkeiten fährt, aber dafür durch häufiges Abbiegen, Anfahren und Bremsen belastet wird, während der Fernverkehrsreifen über mehrere Stunden nahezu konstant hohen Geschwindigkeiten ausgesetzt ist.

An Letzteren werden auch besonders hohe Anforderungen an gute Spurführeigenschaften gestellt, während bei einem Baustellenreifen wiederum gute Haftungseigenschaften im Vordergrund stehen.

Im Gegensatz zum Pkw ist ein Lkw oft mit einem Ganzjahresreifen ausgerüstet und hat keine unterschiedliche Bereifung für Sommer und Winter. Das Erfordernis der härteren Mischung für höhere Geschwindigkeiten stellt sich damit nicht, aber die eines gröberen Profils, das bei Schnee besser greift.

Bleibt ein Lkw im Winter auf glatter Fahrbahn stecken, so kann dies daran liegen, dass er auf Sommerreifen unterwegs ist, oder dass er nicht oder nur sehr leicht beladen ist.

Gibt der Fahrer zu viel Gas, drehen die Räder durch und er hat damit nur mehr einen geringen Kraftschluss zwischen Rad und Fahrbahn.

Ein verantwortungsbewusster Fahrer zieht in diesem Fall Schneeketten auf oder bricht die Fahrt rechtzeitig ab. In Österreich sind für Gefahrengut-Tanklastwagen wegen des hohen Gefahrenpotentials Detektoren für Reifendruckverlust seit langem Standard und einige Zeit auch Schleuderkettensysteme an den Antriebsachsen Pflicht, die — in Fahrt zuschaltbar — umlaufend kurze Kettenstücke in die Rad-Boden-Eingriffstelle rotieren.

Es gibt auch Lkw als Spezialfahrzeuge, die zusätzliche Radsätze haben, um damit auf Eisenbahnschienen fahren zu können. Man spricht dann von einem Zweiwegefahrzeug.

Je nach Einsatzzweck, besonders im Hinblick auf spezielle Eigenschaften der Ladegüter, hat sich im Laufe der Zeit eine Vielzahl verschiedener Aufbauarten entwickelt.

Grob kann unterschieden werden nach weitgehend universell einsetzbaren Standardaufbauten und nach Sonderaufbauten für spezielle Güterarten, für spezielle Arbeitsaufgaben sowie für andere Zwecke als den gewerblichen Gütertransport.

Einige gängige Aufbauformen für Massengüter bzw. Hierzu zählen feste, offene Ladeflächen sog. Pritschen , geschlossene Kästen und Tankaufbauten, welche es jeweils bereits zu Zeiten der Pferdekutschen gab.

Zusätzlich etabliert haben sich seit langem Kipperfahrzeuge überwiegend zum Einsatz in der Bauwirtschaft mit als kippbare Pritschen oder Mulden ausgeführten Aufbauten, Isolier- und Kühlaufbauten sowie Chassis zur Aufnahme austauschbarer Behälter wie etwa Container.

Diese sind mit Ausnahme der kippbaren Pritschen auch bei Eisenbahn-Güterwagen zu finden. Eine exakt trennscharfe Definition von Standardaufbauten ist zwar nicht möglich, aber sie können einerseits nach ihrer Verbreitung, andererseits nach ihrem Spezialisierungsgrad, also der Eignung zum Transport vieler unterschiedlicher und nicht nur einiger weniger Güterarten, abgegrenzt werden:.

Ergänzend zu den in ihrer Grundkonstruktion bzw. Diese sind in der Regel aufgrund der speziellen Eigenschaften dieser Güter entstanden, da sie sich für diese Güter zumindest zu einer rationellen und kostengünstigen Transportabwicklung als sinnvoll erwiesen haben.

Als wichtigste Ausprägungen sind zu nennen:. Darüber hinaus sollen der Vollständigkeit halber noch einige weitere Sonderaufbauten erwähnt werden, bei denen der gewerbliche Warentransport entgegen der obigen Grundsatzdefinition des Lastkraftwagens jedoch nicht der Haupteinsatzzweck ist bzw.

Diese Fahrzeuge fallen landläufig insofern auch unter den Begriff des Lkw, weil in der Regel Lkw-Chassis als Basis für diese speziellen Sonderfahrzeuge dienen.

Exemplarisch für eine Vielzahl von Varianten sind zu nennen:. Diese Liste muss prinzipiell unvollständig bleiben, da im Grunde nahezu jegliches technische Gerät bzw.

Eine Vielzahl von Sonderaufbauten gibt es z. Feuerwehrfahrzeug : Drehleiter mit Korb. Gerätewagen Sanität des Roten Kreuzes.

Militärfahrzeug : Panzerbrücke auf KrAZ Militärfahrzeug : Raketenabschussbasis auf MAN gl. Es gibt eigentlich nichts, was es nicht gibt — vom fahrbaren Bienenstock bis zum mobilen Aktenvernichter.

Aufgrund der Vielfalt der denkbaren Aufbauvarianten wird der Aufbau meist nicht vom Lkw-Hersteller selbst, sondern von anderen, hierauf spezialisierten Firmen durchgeführt.

Das Kontrollgerät dient zur Aufzeichnung der Fahrgeschwindigkeit zu der genauen Uhrzeit, der zurückgelegten Wegstrecken, der Lenk-, Arbeits-, Bereitschafts- und Ruhezeiten sowie deren Unterbrechungen, die von der Besatzung getätigt werden.

Mai müssen alle neuen Lkw statt mit elektronischen Fahrtenschreibern Tachograph mit einer digitalen Blackbox ausgestattet sein, die Tage aufzeichnet, und mit einer persönlichen Fahrerkarte Chipkarte , die mindestens 28 Tage, Lenk- und Ruhezeiten , Arbeitsbereitschaften und Bereitschaftsdienst speichert.

Diese neuen digitalen Dokumentationen sollen wesentlich manipulationssicherer als die bisherigen Aufzeichnungen auf einer Tacho- bzw.

Diagrammscheibe sein. Da der Fahrerwechsel mit der Fahrerkarte unbürokratisch schnell vor sich geht beim alten EG-Kontrollgerät musste immer die Fahrtenschreiberscheibe neu ausgefüllt, umgelegt oder mit neuen Eintragungen versehen werden sind zahlreiche Sonderregelungen bzw.

Kontrollgerätbefreiungen z. Ein Hauptgrund für die Befreiung von der Kontrollpflicht durch Einlegen einer Fahrtenschreiberscheibe in das Kontrollgerät war nämlich der damit verbundene Zeit- und Arbeitsaufwand, der im elektronischen Zeitalter wegfällt.

Die meisten neuen Lkw-Typen sind heute bzw. Lkw können heute schon selbstständig z. Auch das Auf- und Abkuppeln kann mittlerweile automatisiert erledigt werden.

Die Verbreitung dieser modernen Techniken nimmt stetig zu. Der elektronisch aufgerüstete Lkw und damit sein Fahrer kann heute auch durch mobile bzw.

Diese Entwicklung könnte zum einen im Hinblick auf das Grundrecht der informationellen Selbstbestimmung bedenklich sein. Es gibt aber auch Fahrzeuge, deren hauptsächlicher bzw.

Die in Deutschland zugelassenen Lkw etwa 2. Diese kann von einer zugelassenen Werkstatt durchgeführt werden. Noch in den er Jahren mussten die Lkw nicht wie die Pkw zu einer Überprüfung in eine Werkstatt, sondern wurden jährlich bei Prüfanstalten der jeweiligen Landesregierung vorgeladen.

Es gab in der Geschichte und gibt bis heute eine Vielzahl wichtiger Lkw-Hersteller. Siehe dazu die Liste der Nutzfahrzeughersteller und den Hauptartikel Geschichte der Nutzfahrzeugindustrie.

Siehe auch : Liste der Nutzfahrzeughersteller. Werbewirkung als Nebeneffekt eines primär für Dienstleistungen eingesetzten Fahrzeugs. Kategorie : Lkw.

Namensräume Artikel Diskussion. Ansichten Lesen Bearbeiten Quelltext bearbeiten Versionsgeschichte. Hauptseite Themenportale Zufälliger Artikel.

Die einfachste und gleichzeitig am universellsten verwendbare Aufbauform ist die Pritsche: Die ursprünglichste Variante der Pritsche ist eine einfache ebene Plattform ohne Seitenwände als Ladefläche über dem Fahrgestell die in seltenen Fällen auch heute noch zu finden ist.

Um ein Herunterrutschen oder Herunterfallen der Ladung während der Fahrt zu verhindern, werden Pritschen heute aber schon seit langem fast immer mit Bordwänden versehen.

In der Regel sind die Bordwände seitlich und hinten zwecks einfacherer Be- und Entladung umklappbar Bracken , während die Bordwand nach vorne fest installiert ist und etwa bei starken Bremsungen ein Aufschlagen der Ladung auf das Fahrerhaus verhindert.

Diese Lkw dienen vorwiegend zum Transport von witterungsunempfindlichen Schüttgütern wie Sand oder Erdaushub. Als Sonderform zum Transport empfindlicherer Güter wie z.

Getreide werden teilweise auch geschlossene Kästen mit Dachöffnungen zum Beladen versehen und kippbar ausgeführt oder offene Aufbauten mit Planen oder Wagendecken versehen, diese sind eigentlich aber den Sonderaufbauten zuzurechnen.

Die Ladefläche ist vollständig mit festen Wänden umschlossen und überdacht. Überwiegend ist nur die Rückseite in Form von Türen ausgeführt, die Seitenwände sind fest.

Eine LKW-Ladung besteht aus Transportgütern, die ein LKW befördert. Immer up to date. Hier können Sie sich für den kostenfreien Newsletter anmelden. stickanh.se | Übersetzungen für 'Lkw Ladung' im Englisch-Deutsch-Wörterbuch, mit echten Sprachaufnahmen, Illustrationen, Beugungsformen. Ein Silo für Auftausalz sollte genügend Kapazität aufweisen, um eine komplette LKW-Ladung Salz von 25 bis 28 t und eine Reservemenge zu fassen, die reicht [​. Moltissimi esempi di frasi con "Lkw Ladung" – Dizionario italiano-tedesco e motore di ricerca per milioni di traduzioni in italiano. Meine jetzt bei einer BAG kontrolle. Er wird Ihnen diesbezüglich zuverlässige Auskünfte geben können. Le patate non sono soggette a Cashpoint Livescore, ma ciasc un carico de ve essere accompagnato da un rapporto di ispezione fitosanitaria, rilasciato da esperti fitosanitari indipendenti conformemente all'allegato III del regolamento CE n. Damit der Warentransport möglichst sicher und reibungslos vonstatten geht, gibt es im deutschen Recht spezielle Vorschriften zur Ladungssicherung. Nicht das Gewicht sichert die Ladung vor Verrutschen, sondern die Kostenlose Spiele Mac. Linguee Cerca parole e frasi nei nostri dizionari bilingue completi e affidabili o consulta miliardi di traduzioni online. Habe mal eine Frage, die vielleicht viele interessiert, wo ich aber noch nirgens etwas gefunden habe! Oder gibt es auch die Möglichkeit,die BAG zu informieren? Trotzdem ist Iran Pro League unklar, wer genau haftet. Wir haben Ihre Lkw-LadungSir.

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Die Belastungen, die auf einen Reifen eines Müllentsorgungsfahrzeugs wirken, sind andere als die eines Fernverkehrs-Lkw, da der Müllwagen im innerstädtischen Verkehr zwar keine hohen Geschwindigkeiten fährt, aber dafür durch häufiges Abbiegen, Anfahren und Bremsen belastet wird, während der Fernverkehrsreifen über mehrere Stunden nahezu konstant hohen Geschwindigkeiten ausgesetzt ist.

An Letzteren werden auch besonders hohe Anforderungen an gute Spurführeigenschaften gestellt, während bei einem Baustellenreifen wiederum gute Haftungseigenschaften im Vordergrund stehen.

Im Gegensatz zum Pkw ist ein Lkw oft mit einem Ganzjahresreifen ausgerüstet und hat keine unterschiedliche Bereifung für Sommer und Winter.

Das Erfordernis der härteren Mischung für höhere Geschwindigkeiten stellt sich damit nicht, aber die eines gröberen Profils, das bei Schnee besser greift.

Bleibt ein Lkw im Winter auf glatter Fahrbahn stecken, so kann dies daran liegen, dass er auf Sommerreifen unterwegs ist, oder dass er nicht oder nur sehr leicht beladen ist.

Gibt der Fahrer zu viel Gas, drehen die Räder durch und er hat damit nur mehr einen geringen Kraftschluss zwischen Rad und Fahrbahn.

Ein verantwortungsbewusster Fahrer zieht in diesem Fall Schneeketten auf oder bricht die Fahrt rechtzeitig ab.

In Österreich sind für Gefahrengut-Tanklastwagen wegen des hohen Gefahrenpotentials Detektoren für Reifendruckverlust seit langem Standard und einige Zeit auch Schleuderkettensysteme an den Antriebsachsen Pflicht, die — in Fahrt zuschaltbar — umlaufend kurze Kettenstücke in die Rad-Boden-Eingriffstelle rotieren.

Es gibt auch Lkw als Spezialfahrzeuge, die zusätzliche Radsätze haben, um damit auf Eisenbahnschienen fahren zu können.

Man spricht dann von einem Zweiwegefahrzeug. Je nach Einsatzzweck, besonders im Hinblick auf spezielle Eigenschaften der Ladegüter, hat sich im Laufe der Zeit eine Vielzahl verschiedener Aufbauarten entwickelt.

Grob kann unterschieden werden nach weitgehend universell einsetzbaren Standardaufbauten und nach Sonderaufbauten für spezielle Güterarten, für spezielle Arbeitsaufgaben sowie für andere Zwecke als den gewerblichen Gütertransport.

Einige gängige Aufbauformen für Massengüter bzw. Hierzu zählen feste, offene Ladeflächen sog. Pritschen , geschlossene Kästen und Tankaufbauten, welche es jeweils bereits zu Zeiten der Pferdekutschen gab.

Zusätzlich etabliert haben sich seit langem Kipperfahrzeuge überwiegend zum Einsatz in der Bauwirtschaft mit als kippbare Pritschen oder Mulden ausgeführten Aufbauten, Isolier- und Kühlaufbauten sowie Chassis zur Aufnahme austauschbarer Behälter wie etwa Container.

Diese sind mit Ausnahme der kippbaren Pritschen auch bei Eisenbahn-Güterwagen zu finden. Eine exakt trennscharfe Definition von Standardaufbauten ist zwar nicht möglich, aber sie können einerseits nach ihrer Verbreitung, andererseits nach ihrem Spezialisierungsgrad, also der Eignung zum Transport vieler unterschiedlicher und nicht nur einiger weniger Güterarten, abgegrenzt werden:.

Ergänzend zu den in ihrer Grundkonstruktion bzw. Diese sind in der Regel aufgrund der speziellen Eigenschaften dieser Güter entstanden, da sie sich für diese Güter zumindest zu einer rationellen und kostengünstigen Transportabwicklung als sinnvoll erwiesen haben.

Als wichtigste Ausprägungen sind zu nennen:. Darüber hinaus sollen der Vollständigkeit halber noch einige weitere Sonderaufbauten erwähnt werden, bei denen der gewerbliche Warentransport entgegen der obigen Grundsatzdefinition des Lastkraftwagens jedoch nicht der Haupteinsatzzweck ist bzw.

Diese Fahrzeuge fallen landläufig insofern auch unter den Begriff des Lkw, weil in der Regel Lkw-Chassis als Basis für diese speziellen Sonderfahrzeuge dienen.

Exemplarisch für eine Vielzahl von Varianten sind zu nennen:. Diese Liste muss prinzipiell unvollständig bleiben, da im Grunde nahezu jegliches technische Gerät bzw.

Eine Vielzahl von Sonderaufbauten gibt es z. Feuerwehrfahrzeug : Drehleiter mit Korb. Gerätewagen Sanität des Roten Kreuzes.

Militärfahrzeug : Panzerbrücke auf KrAZ Militärfahrzeug : Raketenabschussbasis auf MAN gl. Es gibt eigentlich nichts, was es nicht gibt — vom fahrbaren Bienenstock bis zum mobilen Aktenvernichter.

Aufgrund der Vielfalt der denkbaren Aufbauvarianten wird der Aufbau meist nicht vom Lkw-Hersteller selbst, sondern von anderen, hierauf spezialisierten Firmen durchgeführt.

Das Kontrollgerät dient zur Aufzeichnung der Fahrgeschwindigkeit zu der genauen Uhrzeit, der zurückgelegten Wegstrecken, der Lenk-, Arbeits-, Bereitschafts- und Ruhezeiten sowie deren Unterbrechungen, die von der Besatzung getätigt werden.

Mai müssen alle neuen Lkw statt mit elektronischen Fahrtenschreibern Tachograph mit einer digitalen Blackbox ausgestattet sein, die Tage aufzeichnet, und mit einer persönlichen Fahrerkarte Chipkarte , die mindestens 28 Tage, Lenk- und Ruhezeiten , Arbeitsbereitschaften und Bereitschaftsdienst speichert.

Diese neuen digitalen Dokumentationen sollen wesentlich manipulationssicherer als die bisherigen Aufzeichnungen auf einer Tacho- bzw.

Diagrammscheibe sein. Da der Fahrerwechsel mit der Fahrerkarte unbürokratisch schnell vor sich geht beim alten EG-Kontrollgerät musste immer die Fahrtenschreiberscheibe neu ausgefüllt, umgelegt oder mit neuen Eintragungen versehen werden sind zahlreiche Sonderregelungen bzw.

Kontrollgerätbefreiungen z. Ein Hauptgrund für die Befreiung von der Kontrollpflicht durch Einlegen einer Fahrtenschreiberscheibe in das Kontrollgerät war nämlich der damit verbundene Zeit- und Arbeitsaufwand, der im elektronischen Zeitalter wegfällt.

Die meisten neuen Lkw-Typen sind heute bzw. Lkw können heute schon selbstständig z. Auch das Auf- und Abkuppeln kann mittlerweile automatisiert erledigt werden.

Die Verbreitung dieser modernen Techniken nimmt stetig zu. Der elektronisch aufgerüstete Lkw und damit sein Fahrer kann heute auch durch mobile bzw.

Diese Entwicklung könnte zum einen im Hinblick auf das Grundrecht der informationellen Selbstbestimmung bedenklich sein. Es gibt aber auch Fahrzeuge, deren hauptsächlicher bzw.

Die in Deutschland zugelassenen Lkw etwa 2. Diese kann von einer zugelassenen Werkstatt durchgeführt werden. Noch in den er Jahren mussten die Lkw nicht wie die Pkw zu einer Überprüfung in eine Werkstatt, sondern wurden jährlich bei Prüfanstalten der jeweiligen Landesregierung vorgeladen.

Es gab in der Geschichte und gibt bis heute eine Vielzahl wichtiger Lkw-Hersteller. Siehe dazu die Liste der Nutzfahrzeughersteller und den Hauptartikel Geschichte der Nutzfahrzeugindustrie.

Siehe auch : Liste der Nutzfahrzeughersteller. Werbewirkung als Nebeneffekt eines primär für Dienstleistungen eingesetzten Fahrzeugs. Kategorie : Lkw.

Namensräume Artikel Diskussion. Ansichten Lesen Bearbeiten Quelltext bearbeiten Versionsgeschichte. Hauptseite Themenportale Zufälliger Artikel.

Die einfachste und gleichzeitig am universellsten verwendbare Aufbauform ist die Pritsche: Die ursprünglichste Variante der Pritsche ist eine einfache ebene Plattform ohne Seitenwände als Ladefläche über dem Fahrgestell die in seltenen Fällen auch heute noch zu finden ist.

Um ein Herunterrutschen oder Herunterfallen der Ladung während der Fahrt zu verhindern, werden Pritschen heute aber schon seit langem fast immer mit Bordwänden versehen.

In der Regel sind die Bordwände seitlich und hinten zwecks einfacherer Be- und Entladung umklappbar Bracken , während die Bordwand nach vorne fest installiert ist und etwa bei starken Bremsungen ein Aufschlagen der Ladung auf das Fahrerhaus verhindert.

Diese Lkw dienen vorwiegend zum Transport von witterungsunempfindlichen Schüttgütern wie Sand oder Erdaushub.

Als Sonderform zum Transport empfindlicherer Güter wie z. Getreide werden teilweise auch geschlossene Kästen mit Dachöffnungen zum Beladen versehen und kippbar ausgeführt oder offene Aufbauten mit Planen oder Wagendecken versehen, diese sind eigentlich aber den Sonderaufbauten zuzurechnen.

Die Ladefläche ist vollständig mit festen Wänden umschlossen und überdacht. Überwiegend ist nur die Rückseite in Form von Türen ausgeführt, die Seitenwände sind fest.

Seltener sind auch Türen in den Seiten oder diese komplett aufklappbar ausgeführt. Unterarten sind: Kastenwagen : Der rundum geschlossene und überdachte Laderaum ist mit dem Führerhaus verbunden bzw.

In Deutschland ist diese Bauart heute nur noch bei Kleintransportern und Lieferwagen üblich. Bis etwa Anfang der er Jahre war sie aber auch bei Lkw weit verbreitet, insbesondere bei Möbelwagen.

Diese Aufbauart entfiel mit dem Aufkommen kippbarer Lkw-Fahrerhäuser, da ein Kippen des Fahrerhauses bei einem damit fest verbundenen Aufbau nicht möglich ist.

Kühlwagen : Zum Transport leicht verderblicher oder aufgrund ihrer chemischen Eigenschaften an bestimmte Aufbewahrungstemperaturen gebundener Ware werden in der Regel Kasten- oder Kofferaufbauten verwendet, die zusätzlich mit einem Kühlaggregat und einer Isolierung ausgestattet sind.

Seltener werden auch Tankwagen mit Kühlaggregaten ausgestattet, diese werden im allgemeinen Sprachgebrauch aber nicht als Kühlwagen bezeichnet.

Kastenwagen hier: Möbelwagen Kofferaufbau. Beladen werden sie in der Regel durch Deckel von oben, entladen entweder durch Schläuche und Pumpen von oben oder häufiger durch Armaturen mit Auslaufhähnen und Schlauchkupplungen seitlich bzw.

Eine Bauweise ist im Querschnitt kreisrund, eine andere gewölbt-rechteckig. Für Gase bei bar Hochdruck gibt es eine Sonderkonstruktion mit einem Bündel aus 9 langen Stahlzylindern.

Neben diesen weltweit genormten Containern gibt es noch andere Containersysteme, in Deutschland z. Bahncontainer der Deutschen Bahn AG , die prinzipiell ähnlich funktionieren und auch auf einer Normung von Behältern und Trägersystemen beruhen.

Als dem Container ähnelndes, jedoch im Binnenland noch universeller einsetzbares System hat sich in den letzten Jahrzehnten etabliert das … Wechselbrücken -Systeme engl.

Swap-Bodies mit überwiegendem Einsatz in Deutschland und teilweise in Westeuropa: Dabei handelt es sich wie bei Containern um genormte Systeme von Träger-Fahrgestellen Lkw-Chassis oder Eisenbahnwagen und aufsetzbaren, auswechselbaren Behältern.

Im Unterschied zu den genormten Standard-Containern haben diese Wechselbehälter oder Wechselbrücken eigene, ein- und ausklappbare Stützen, weshalb sie im Lkw-Verkehr auch ohne Hilfe von Containerkränen an beliebigen Orten auf- und abgesetzt werden können.

Container- sattelzug Hakengerät mit Abrollcontainern. Dabei wird zwischen geschlossenen und offenen Autotransportern unterschieden.

Getränke- transporter. Langmaterial- Fahrzeug. Sonderform des Langmaterial-Fahrzeugs, bei dem Zugfahrzeug und Nachläufer häufig nur durch ein Leitungspaket und nicht durch ein festes Chassis verbunden sind.

Das Leitungspaket besteht in der Regel aus den Versorgungsleitungen für Luft, Elektro und Hydraulik, die in einem Schlauch ähnlich dem Feuerwehrschlauch gefasst sind.

Er ist unter den Stämmen an einem Seil befestigt, das nur die Aufgabe zur Aufhängung sowie Führung des Leitungspakets hat und somit keinerlei Zugverbindung ist.

Die Verbindung entsteht durch die entsprechend gesicherten Holzstämme selbst. Die Lenkung des Nachläufers in engen Kurven übernahm früher der Schwigger mit einem Handrad, heute wird dies per Fernsteuerung gelöst.

Muldenkipper sind eine Sonderform des Kipperfahrzeugs mit nicht umklappbaren und besonders verstärkten Bordwänden, die für besondere Belastungen z.

Sie sind heute vorwiegend in der Ausführung als Sattelzug mit Auflieger und darauf befindlicher Kippmulde zu finden. Durch breite Versteifungsrippen Alu oder Stahl kann Motorabgas geleitet werden, um ein Anfrieren feuchten Ladeguts zu vermeiden.

Muldenkipper hier: Dumper.

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Achslastwaage im Einsatz: LKW hat 18 t Ladung kaum gesichert - Achtung Kontrolle - Kabel Eins

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